Mecanismo rotativo do bate-estacas solar: avarias comuns e resolução de problemas

O mecanismo rotativo de uma perfuradora solar está montado na plataforma de pressurização e é constituído por um motor rotativo, uma caixa de engrenagens rotativa e outros componentes. De acordo com os dados estatísticos, as falhas no mecanismo rotativo representam aproximadamente 30% de todas as falhas nas perfuradoras. Além disso, o mecanismo rotativo possui uma estrutura complexa com elevadas especificações técnicas e requisitos de precisão, o que aumenta a dificuldade dos trabalhos de reparação.

Avarias comuns e diagnóstico

1. Quebra do rolamento

O mecanismo rotativo do bate-estacas fotovoltaico está equipado com oito conjuntos de rolamentos. A quebra dos rolamentos é responsável por mais de 70% das avarias do mecanismo rotativo.

As principais causas de quebra de rolamentos são a lubrificação inadequada e a baixa qualidade do material dos rolamentos. Isto é particularmente verdade para os quatro rolamentos instalados na extremidade superior da caixa de engrenagens. Se as engrenagens dentro da caixa de engrenagens não conseguirem receber óleo lubrificante a tempo de fornecer uma lubrificação adequada, a probabilidade de avaria aumenta significativamente, especialmente durante o inverno rigoroso. Além disso, a quebra do rolamento axial cónico 9069434 instalado na extremidade inferior do veio oco do mecanismo rotativo é causada principalmente por pressão axial excessiva e vibração intensa.

2. Entrada de água na caixa de velocidades

Esta avaria é causada principalmente pelo desgaste excessivo do anel de vedação impermeável (anel estático) instalado na extremidade superior do veio principal. A água entra na caixa de engrenagens através da folga do rolamento ao longo do veio oco, provocando a deterioração do óleo lubrificante e levando à corrosão nas superfícies do rolamento.

3. Fuga de óleo da caixa de velocidades rotativa

Existem duas causas para a fuga de óleo na caixa de velocidades rotativa. Uma delas é o desgaste ou dano durante a instalação do anel de vedação resistente ao óleo na parte inferior do veio principal; a outra é o afrouxamento dos parafusos que fixam a caixa do anel de vedação. A fuga de óleo não só resulta em desperdício desnecessário, como também reduz o nível de óleo dentro da caixa de velocidades, afetando a vida útil dos rolamentos e engrenagens internas.

Solução de problemas

1. Como lidar com a quebra de rolamentos

Após a quebra dos rolamentos na caixa de engrenagens rotativa, durante a substituição, é essencial inspecionar e limpar cuidadosamente a caixa de engrenagens para remover os detritos metálicos gerados pelo desgaste dos rolamentos ou engrenagens. Ao substituir os rolamentos na extremidade superior da caixa de engrenagens, deve ser previamente aplicada uma quantidade adequada de óleo lubrificante para evitar danos nas superfícies de contacto durante a operação inicial, antes que o óleo dentro da caixa de engrenagens comece a espirrar, o que poderá afetar a vida útil. Isto é especialmente importante para o rolamento cónico 9069326 localizado na extremidade superior do veio oco. Como está bloqueado pelo rolamento de duas carreiras 3003126 instalado abaixo, o óleo na caixa de velocidades dificilmente consegue lubrificá-lo, tornando-o mais propenso a falhas. Portanto, é necessária a pré-lubrificação durante a instalação.

Ao substituir os quatro rolamentos do veio principal, este deve ser removido da caixa de engrenagens. Durante o processo de remoção e reinserção do veio, deve ter-se o cuidado de proteger a rosca na extremidade superior do veio oco.

2. Solução para a entrada de água na caixa de velocidades

Caso entre água na caixa de velocidades rotativa, interrompa imediatamente a operação. Remova a ligação de ar na parte superior do veio oco, inspecione e substitua o anel de vedação à prova de água e o anel O de 100x5mm instalado no veio, e verifique a tensão da mola de pressão. Drene todo o óleo e água residuais da caixa de velocidades e, em seguida, complete com óleo lubrificante antes de retomar o funcionamento.

3. Resolvendo a fuga de óleo da caixa de engrenagens rotativa

Em caso de fuga de óleo na caixa de velocidades rotativa, devem ser tomadas as medidas corretivas adequadas, dependendo da localização da fuga. Se o óleo vazar da extremidade inferior do veio oco, a junta rotativa e a haste de perfuração nessa extremidade devem ser desligadas, a caixa do anel de vedação instalada sobre a extremidade inferior do veio oco deve ser removida e o anel de vedação substituído. Ao mesmo tempo, verifique se a superfície do veio oco está lisa para evitar que o anel de vedação seja novamente danificado. Ao instalar a caixa de vedação na extremidade inferior do veio oco, recomenda-se enrolar uma fina folha de cobre no interior do anel de vedação para formar uma abertura alargada ligeiramente maior do que o diâmetro do veio oco. Após a inserção do veio, retire a folha de cobre — isto ajuda a proteger o anel de vedação contra danos.